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<title>Intarder</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Intarder</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Ein <b>Intarder</b> (Zusammensetzung aus <i>integriert</i> und <i><a href="Retarder" title="Retarder">Retarder</a></i>) ist eine von <a href="ZF_Friedrichshafen" title="ZF Friedrichshafen">ZF</a> entwickelte, verschleißfrei arbeitende <a href="Hydrodynamik" class="mw-redirect" title="Hydrodynamik">hydrodynamische</a> <a href="Dauerbremse" title="Dauerbremse">Dauerbremse</a> für <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">LKW</a> und <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a>, die in ihrer Funktion weitgehend einem <i>Retarder</i> gleicht. Der Intarder wird auch Sekundärretarder genannt.

</p><p>Als wesentlicher Unterschied zum Retarder, der meist außen am <a href="Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a> angeflanscht ist und auch im Antriebsstrang frei platziert werden kann (etwa vor dem <a href="Differenzialgetriebe" class="mw-redirect" title="Differenzialgetriebe">Hinterachsdifferenzial</a> oder in <a href="Anh%C3%A4nger" title="Anhänger">Anhängern</a>/<a href="Sattelauflieger" title="Sattelauflieger">Sattelaufliegern</a>, dann meist als <a href="Retarder#Elektrodynamische_Retarder" title="Retarder">elektrodynamischer Retarder</a>), ist der Intarder zumindest teilweise im Getriebe integriert, mit dem er einen gemeinsamen Ölhaushalt hat und über dessen Kühlwasserkreislauf er die Wärme abführt. Der Intarder ist im Wesentlichen eine <a href="Str%C3%B6mungsgetriebe#Hydrodynamische_Getriebe" title="Strömungsgetriebe">hydrodynamische Kupplung</a> (ähnlich einem Drehmomentwandler aus dem <a href="Automatikgetriebe" class="mw-redirect" title="Automatikgetriebe">Automatikgetriebe</a>), bestehend aus einem Gehäuse mit einer vom Getriebeausgang über eine Zahnradübersetzung angetriebenen Kreiselpumpe (<a href="Rotor" title="Rotor">Rotor</a>) und einem – hier feststehenden – Turbinenrad (<a href="Stator" title="Stator">Stator</a>). Zum Bremsen wird eine von der gewünschten Bremskraft abhängige Ölmenge in das Gehäuse gepumpt, die abwechselnd Pumpe und Turbine durchströmt, wodurch auf die Pumpe ein starkes Bremsmoment wirkt. Das Öl erwärmt sich dabei, und das Bremsmoment wird wiederum an den Abtriebsflansch des Schaltgetriebes abgegeben.

</p><p>Die Bremswirkungen des Intarders steigt mit zunehmender Gelenkwellendrehzahl, ist also von der Fahrgeschwindigkeit abhängig. Ein Intarder kann zudem kompakter gebaut werden, da er mit kleineren Turbinenrädern auskommt, die gegenüber der Gelenkwelle höhere Drehzahlen erzeugen. Beim Retarder-Hersteller <a href="Voith_(Unternehmen)" title="Voith (Unternehmen)">Voith</a> werden sie unter anderem auch <i>„Inline-Retarder“</i> genannt und sind direkt an das Getriebe angebaut. Eine Weiterentwicklung ist der <i>PriTarder</i>, welcher vorne an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors angebaut wird, von <a href="MAN_Nutzfahrzeuge" class="mw-redirect" title="MAN Nutzfahrzeuge">MAN</a> oder <i>Aquatarder</i> von Voith, die mit Kühlwasser arbeiten und gegenüber einem Intarder mit bis zu 150 kg nur 32 kg wiegen.

Beim PriTarder hängt die Bremsleistung von der Motordrehzahl ab, dieser ist somit besser für Fahrzeuge geeignet, welche hohe Bremsleistungen bei niedrigen Geschwindigkeiten benötigen. (z. B. Baustellenfahrzeuge)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eurotransport.de/news/zf-intarder-technische-animation-273660.html"><i>ZF-Intarder / Technische Animation.</i></a> eurotransport.de, 8. April 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Januar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntarder&rft.title=ZF-Intarder+%2F+Technische+Animation&rft.description=ZF-Intarder+%2F+Technische+Animation&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.eurotransport.de%2Fnews%2Fzf-intarder-technische-animation-273660.html&rft.publisher=eurotransport.de&rft.date=2008-04-08"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.voith.com/de/produkte-leistungen/antriebstechnik/retarder-lkw-10263.html"><i>Retarder - Lkw.</i></a> <a href="Voith_(Unternehmen)" title="Voith (Unternehmen)">Voith</a>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Januar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIntarder&rft.title=Retarder+-+Lkw&rft.description=Retarder+-+Lkw&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.voith.com%2Fde%2Fprodukte-leistungen%2Fantriebstechnik%2Fretarder-lkw-10263.html&rft.publisher=%5B%5BVoith+%28Unternehmen%29%7CVoith%5D%5D"> </span></li>

<li>Hoepke, Erich (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Nutzfahrzeugtechnik: Grundlagen, Systeme, Komponenten</cite>. Vieweg + Teubner, Wiesbaden 2008, ISBN 978-3-8348-0374-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>227</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intarder&rft.btitle=Nutzfahrzeugtechnik%3A+Grundlagen%2C+Systeme%2C+Komponenten&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783834803740&rft.pages=227&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Vieweg+%2B+Teubner" style="display:none"> </span></li>

<li>Heribert Braun, Günter Kolb: <cite style="font-style:italic">LKW: ein Lehrbuch und Nachschlagewerk</cite>. Kirschbaum, Bonn 2008, ISBN 978-3-7812-1702-7, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>340</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Intarder&rft.au=Heribert+Braun%2C+G%C3%BCnter+Kolb&rft.btitle=LKW%3A+ein+Lehrbuch+und+Nachschlagewerk&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783781217027&rft.pages=340&rft.place=Bonn&rft.pub=Kirschbaum" style="display:none"> </span></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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